Este artículo está desarrollado con el fin de mostrar los avances y resultados  que se obtuvieron en estudio y desarrollo de la “Fase 2” de nuestra investigación. Para tener en cuenta en primer lugar nuestro proyecto de investigación está divido en dos fases; la primera es la Caracterización de los riesgos de movilidad en bicicleta en una institución de educación superior en la localidad de Engativá.

Para la fase 2 de esta investigación el objetivo principal es sobre la “Formulación de un modelo de gestión de riesgo que están expuestos los biciusuarios de la Universidad Libre sede Bosque Popular en su proceso de movilidad. Para estudiar esos diferentes riesgos ambientales, sociales, tecnológico y natural que están expuestos los bici usuarios hay un proceso y análisis de diferentes variables que lo integran, que se estudió por medio de información primaria y secundaria la cual se realizó en una caracterización de los riesgos mediante análisis de estudios previos de este tema detallada en la “Fase 1” de este proyecto ya anteriormente mencionada. Los resultados de esta caracterización nos permiten identificar que las diferentes variables encontradas son muy complejas de tratar es por ello que escogimos el modelo de dinámica de sistemas (DS)  porque nos brinda una simulación como resultado de cuáles serían los riegos más altos, medios o bajos dependiendo de las distintas variables y su relación de causalidad, con el fin de analizar los niveles de riesgo entre ellos con el fin de cumplir el objetivo de  plantear estrategias y políticas de mejora con él para reducir el nivel de riesgo en esta población y poder prevenir a los estudiantes de este medio de transporte en la zona de Engativá”. Por medio de herramientas de Ingeniería se realizó el estudio y análisis de las relaciones de causalidad y efecto de las diferentes variables a estudiar que se identificaron en la Fase 1 de nuestro proyecto. Posteriormente se priorizaron por un método cualitativo (Matriz de vester y un método estadístico con el fin formular y desarrollar el modelo de gestión del riesgo en este proceso de movilidad.